Trotz einer historischen Aufholjagd von Platz 21 auf Rang zwei schimpfte Max Verstappen in Sao Paulo am Boxenfunk wie ein Rohrspatz über seinen Red Bull. In der CHAMP1-Rennanalyse Race Control erklärt Formel-1-Experte Marc Surer, warum die Kritik des Weltmeisters völlig berechtigt ist – und was ihn auf Rallye-Niveau auszeichnet.
Surer titelt Verstappen als „Sensation“
Wer von ganz hinten startet und am Ende als Zweiter hinter Sieger Lando Norris auf dem Treppchen steht, hat eigentlich alles richtig gemacht – könnte man meinen. Nicht so Max Verstappen. Nach dem Regenchaos von Sao Paulo ließ der Weltmeister am Funk und in den Mediengesprächen kein gutes Haar an seinem Boliden. Für Marc Surer ist genau diese Mischung aus fahrerischer Brillanz und schonungsloser Kritik das Markenzeichen des Niederländers, wie er in der CHAMP1-Rennanalyse Race Control deutlich machte:
Der Max ist einfach eine Sensation, dass er das kann. Deswegen wäre er auch ein richtig guter Rallyefahrer, weil die sich ja laufend auf den Untergrund einstellen müssen.
Dass die Abstimmung des Red Bull über weite Strecken „total daneben“ lag, nimmt Surer dem vierfachen Weltmeister voll ab. Nach dem Wechsel auf die Intermediate-Reifen war der Bolide für Verstappen in den schnellen Passagen kaum noch kontrollierbar, wie Verstappen selbst bestätigte.
Laut Surer lag vermutlich ein unglücklicher Defekt an der Aufhängung vor, weshalb der Red Bull im letzten Stint massiv an Anpressdruck am Heck einbüßte und Verstappen zeitweise nicht einmal schneller als der drittplatzierte Isack Hadjar fahren konnte.
Verstappen kam zwar als Zweiter über die Ziellinie, war aber dennoch mit dem Red Bull unzufrieden. © Price / XPB ImagesKonstruktiver Funk-Druck statt öffentlicher Bloßstellung
Kritiker könnten einwenden, dass solche harten Worte während des Rennens einer öffentlichen Bloßstellung des Teams gleichkommen. Für Surer greift das jedoch zu kurz. Verstappen nutze den Boxenfunk als direktes Werkzeug, um den Ingenieuren noch während der Fahrt die Chance zum Reagieren zu geben:
Das macht auch den Weltmeister aus, dass er das Team so leiten kann und sagt: ‚Hey, das und das stimmt nicht mit dem Auto‘, in der Hoffnung, dass sie vielleicht eine Idee haben.
Surer betont, dass Verstappens Frust absolut nachvollziehbar sei: Wer derart außergewöhnliche Leistungen abliefert und mit einer perfekten Strategie sogar der Sieg greifbar gewesen wäre – ein um eine Runde früherer Stopp auf Intermediates hätte ihn in Führung gebracht – der erwarte zu Recht ein perfekt funktionierendes Auto.
Fokus auf Siege statt Vize-Titel
Zwar brachte der zweite Platz Verstappen im WM-Kampf einen wertvollen Puffer und baute seinen Vorsprung auf den viertplatzierten George Russell aus, doch für den Niederländer ist das nur kalter Kaffee. Die eigene Erwartungshaltung an sich selbst ist kompromisslos, und der Blick längst nach vorne gerichtet.
„Ich glaube nicht, dass ihn das groß interessiert. Was ihn interessiert, ist, Rennen zu gewinnen – und das wird er in den letzten drei Rennen noch versuchen.“
