Die Racing Bulls haben ihre Fahrerpaarung für 2027 endgültig bestätigt: Liam Lawson und Arvid Lindblad bleiben, während Nikola Tsolov zunächst als Test- und Ersatzfahrer aufgebaut wird. Gleichzeitig sorgen bei Ferrari neue Spekulationen um Kimi Antonelli, eine mögliche McLaren-Rückkehr von Lewis Hamilton und einen angeblich deutlich stärkeren Motor für Aufsehen. Und Audi kämpft vor dem Internationalen Berufungsgericht der FIA um einen WM-Punkt, der am Saisonende mehrere Millionen Euro wert sein könnte. Die Themen der CHAMP1 NEWS vom Freitag.
Nach monatelangen Spekulationen schafft Red Bull bei der Fahrerfrage endlich Fakten.
Während Liam Lawson seine Zukunft gesichert hat und Arvid Lindblad ebenfalls im Cockpit bleibt, muss Nikola Tsolov auf seine große Chance noch warten. Gleichzeitig brodelt die Gerüchteküche rund um Ferrari weiter – sowohl bei der Fahrerbesetzung als auch auf technischer Seite.
©Getty Images / Red BullLawson bleibt – Tsolov muss warten
Die Racing Bulls haben ihre Fahrerpaarung für die Formel-1-Saison 2027 offiziell bestätigt.
Für Lawson endet damit eine lange Phase der Unsicherheit.
Noch vor wenigen Wochen galt der 24-Jährige als möglicher Streichkandidat. Als potenzieller Nachfolger wurde insbesondere Nikola Tsolov gehandelt.
Doch Lawsons starke Leistungen haben die Verantwortlichen offenbar überzeugt.
Mit 89 Punkten liegt er derzeit auf Rang neun der Fahrer-WM und ist damit der bestplatzierte Pilot außerhalb von Mercedes, Ferrari, Red Bull Racing und McLaren.
Auch im Qualifying-Duell gegen Lindblad spricht vieles für Lawson.
Racing-Bulls-Teamchef Alan Permane erklärte entsprechend:
„Ich habe keinen Zweifel daran, dass dies die beste Fahreraufstellung für uns ist.“
Tsolov wird Test- und Ersatzfahrer
Auch die Zukunft von Nikola Tsolov ist geklärt.
Tsolov kämpft derzeit in seiner ersten vollständigen Formel-2-Saison um den Titel und liegt vor den letzten beiden Rennwochenenden auf Rang zwei.
Red Bull plant mit ihm ein umfangreiches Entwicklungsprogramm.
Neben Simulatorarbeit soll er auch bei offiziellen Trainingssessions, Reifentests und Testfahrten mit älteren Formel-1-Fahrzeugen zum Einsatz kommen.
Bemerkenswert: Genau diesen Weg hatte CHAMP1-Experte Marc Surer bereits am Montag bei RACE CONTROL vorgeschlagen.
Surer wollte Lawson aufgrund seiner starken Leistungen im Team behalten und Tsolov zunächst ein Jahr als Test- und Ersatzfahrer aufbauen.
©FerrariFerrari vor dem großen Umbruch?
Während bei den Racing Bulls Klarheit herrscht, wächst bei Ferrari die Zahl der offenen Fragen.
Ralf Schumacher bezweifelt inzwischen, dass die aktuelle Fahrerpaarung aus Lewis Hamilton und Charles Leclerc langfristig die optimale Lösung ist.
Nach seiner Einschätzung fehlt Ferrari eine klare Nummer eins.
Mal sei Hamilton schneller, mal Leclerc – und genau das erschwere eine eindeutige Hierarchie.
Schumacher glaubt sogar, dass Ferrari in dieser Saison mehr Rennen hätte gewinnen können, wenn Max Verstappen oder Kimi Antonelli im Auto gesessen hätten.
Besonders Hamiltons Alter sieht er zunehmend kritisch.
Bearman und Câmara als mögliche Ferrari-Zukunft
Als mögliche langfristige Nachfolger bringt Schumacher ausgerechnet zwei aktuelle Haas-Piloten ins Spiel.
Oliver Bearman und Rafael Câmara.
Beide gehören zum Ferrari-Nachwuchsprogramm und könnten sich nach Schumachers Einschätzung langfristig für ein Cockpit in Maranello empfehlen.
Vor allem bei Câmara ist eine Prognose allerdings schwierig.
Der Brasilianer feierte erst am vergangenen Wochenende in São Paulo sein Formel-1-Debüt.
Bearman verfügt dagegen bereits über deutlich mehr Erfahrung.
©XPB ImagesAntonelli irgendwann zu Ferrari?
Ein noch prominenterer Name wird ebenfalls immer wieder mit Ferrari in Verbindung gebracht.
Kimi Antonelli.
Der frischgebackene Weltmeister könnte nach Ansicht des früheren Haas-Teamchefs Günther Steiner eines Tages für die Scuderia fahren.
Steiner glaubt sogar, dass Antonelli praktisch jederzeit bei Ferrari unterschreiben könnte, wenn er selbst den Wechsel wolle.
Allerdings rechnet er ausdrücklich nicht mit einem kurzfristigen Wechsel.
Antonelli könne durchaus noch viele Jahre bei Mercedes bleiben – möglicherweise sogar ein Jahrzehnt.
Konkrete Hinweise auf Gespräche zwischen Ferrari und Antonelli gibt es bislang nicht.
KI GENERIERT | ©McLaren / FerrariHamilton zurück zu McLaren?
Auch Lewis Hamiltons Zukunft sorgt für neue Spekulationen.
Der Formel-1-Journalist Peter Windsor hält eine spätere Rückkehr zu McLaren für denkbar.
Hamilton begann dort 2007 seine Formel-1-Karriere und gewann bereits ein Jahr später seinen ersten Weltmeistertitel.
Windsor glaubt, dass McLaren-Geschäftsführer Zak Brown bei einem möglichen Ferrari-Abschied schnell Kontakt zu Hamilton aufnehmen könnte.
Ein Zweijahresvertrag wäre aus seiner Sicht vorstellbar.
Allerdings handelt es sich ausdrücklich um ein Gedankenspiel.
Hinweise auf tatsächliche Gespräche zwischen Hamilton und McLaren gibt es nicht.
Hinzu kommt: Lando Norris und Oscar Piastri besitzen langfristige Verträge.
Für Hamilton müsste McLaren also zunächst überhaupt ein Cockpit freimachen.
Piastris Zukunft zunehmend Thema
Auch Oscar Piastri steht inzwischen stärker im Fokus.
Der Australier wartet seit dem Großen Preis von Miami auf ein weiteres Podium und liegt in der Fahrerwertung nur auf Rang sieben.
Damit beträgt sein Rückstand auf Lando Norris bereits 94 Punkte.
Ralf Schumacher bezweifelt inzwischen, dass Piastri seinen Teamkollegen künftig regelmäßig schlagen kann.
Als mögliche Alternativen nennt er unter anderem Williams und Aston Martin.
Auch hier handelt es sich bislang allerdings ausschließlich um Zukunftsszenarien.
Ferrari arbeitet angeblich an deutlich stärkerem Motor
Neben der Fahrerfrage sorgt auch eine technische Entwicklung für Aufmerksamkeit.
Nach Informationen der italienischen Ausgabe von Motorsport.com arbeitet Ferrari an einer deutlich verbesserten Antriebseinheit.
Der neue Motor soll angeblich rund 21 bis 22 PS mehr leisten als die bisherige Version.
Zum Vergleich: Die bisherigen Motoren-Upgrades in dieser Saison sollen zusammen nur etwa fünf PS gebracht haben.
Besonders auf Strecken mit langen Geraden hatte Ferrari wiederholt Nachteile.
Genau dort könnte die neue Entwicklung ansetzen.
Ferrari soll den Motor bislang bewusst noch nicht im Rennen eingesetzt haben.
Der Grund könnte laut Bericht darin liegen, die Konkurrenz möglichst lange über die tatsächliche Entwicklung im Unklaren zu lassen.
Möglicherweise wird die neue Ausbaustufe deshalb erst bei den Testfahrten für 2027 präsentiert.
Unabhängig bestätigt sind diese Leistungswerte allerdings nicht.
Auch Ferrari selbst hat sich dazu bislang nicht geäußert.
©IMAGO / IPA SportAudi zieht vor das FIA-Berufungsgericht
Für Audi geht es unterdessen um einen einzigen WM-Punkt – und möglicherweise mehrere Millionen Euro.
Der deutsche Rennstall hat gegen eine Entscheidung der Rennkommissare beim Großen Preis von Italien Berufung eingelegt.
Am 25. November wird der Fall vor dem International Court of Appeal der FIA in Paris verhandelt.
Auslöser war ein ungewöhnlicher Zwischenfall beim Neustart in Monza.
Yuki Tsunoda stellte seinen Racing Bull zwar innerhalb der korrekten Startbox ab, allerdings deutlich schräg.
Rennleiter Rui Marques entschied deshalb, eine zusätzliche Einführungsrunde anzuordnen.
Und genau hier setzt Audis Argumentation an.
Nach Artikel B5.9.4 des Sportreglements muss ein Fahrer, der eine zusätzliche Einführungsrunde verursacht, anschließend aus der Boxengasse starten.
Geschieht das nicht, ist grundsätzlich eine Stop-and-Go-Strafe vorgesehen.
Tsunoda startete jedoch ganz regulär und erhielt keine Strafe.
Audi könnte nachträglich einen WM-Punkt bekommen
Für Audi ist das vor allem deshalb relevant, weil Tsunoda das Rennen auf Platz zehn beendete.
Direkt dahinter kam Gabriel Bortoleto als Elfter ins Ziel.
Der Abstand zwischen beiden betrug lediglich sieben Sekunden.
Sollte das Berufungsgericht entscheiden, dass Tsunoda tatsächlich hätte bestraft werden müssen, könnte eine Stop-and-Go-Strafe nachträglich in eine 30-Sekunden-Zeitstrafe umgewandelt werden.
Tsunoda würde dadurch zurückfallen – und Bortoleto auf Rang zehn aufrücken.
Audi bekäme damit nachträglich einen WM-Punkt.
Mehrere Millionen Euro möglich
Dieser eine Punkt könnte finanziell enorme Auswirkungen haben.
Audi liegt derzeit mit 28 Punkten auf Rang acht der Konstrukteurswertung.
Haas steht mit 31 Punkten unmittelbar davor.
Mit einem zusätzlichen Zähler würde der Rückstand auf nur noch zwei Punkte schrumpfen.
Da die Position in der Konstrukteurswertung maßgeblich die Verteilung der Preisgelder bestimmt, können zwischen zwei Plätzen mehrere Millionen Euro liegen.
Für Audi geht es vor Gericht deshalb um weit mehr als nur eine statistische Korrektur.
Wann das Urteil fällt, ist noch offen.
Die FIA will die Entscheidung nach der Anhörung möglichst schnell veröffentlichen.
Alle Hintergründe zur bestätigten Fahrerentscheidung bei den Racing Bulls, den neuen Ferrari-Gerüchten um Kimi Antonelli und Lewis Hamilton, dem angeblich stärkeren Motor aus Maranello und Audis millionenschwerem Berufungsverfahren vor der FIA gibt es in der vollständigen Ausgabe der CHAMP1 NEWS im Video.
Dieser Text wurde mit KI-Unterstützung erstellt.
