Die FIA hat die Auswertung des dritten und letzten Entwicklungsfensters (ADUO/Additional Development and Upgrade Opportunities) der laufenden Formel-1-Saison abgeschlossen. Das Ergebnis fällt unspektakulär, aber eindeutig aus. Kein weiterer Motorenhersteller erhält neue Homologationen, um den Rückstand auf die Spitze zu verkürzen. Damit bleibt das Leistungsgefüge auf der Motorenseite für den Rest des Jahres an den bisherigen Freigaben gebunden.
Die ADUO-Ergebnisse der letzten Analysephase sind veröffentlicht worden. © XPB ImagesEnde des diesjährigen Fensters
Das in dieser Saison neu eingeführte ADUO-System wurde ins Reglement integriert, um Herstellern mit deutlichen Leistungsdefiziten eine Möglichkeit zu geben, chancengleich aufzuholen. Wer mehr als zwei Prozent hinter dem führenden Verbrennungsmotor lag, durfte zusätzliche Entwicklungszeit und Homologationsfenster in Anspruch nehmen.
Nachdem im ersten Bewertungsfenster Red Bull als Maßstab eingestuft wurde, erhielt Mercedes eine, und Audi, Ferrari und Honda jeweils zwei zusätzliche Freigaben. Das zweite Fenster verstrich bereits ohne Anpassungen und auch der dritte Bewertungszeitraum zwischen den Rennen in Zandvoort und Austin bringt keine neuen Freigaben mit sich.
In einem Statement seitens der FIA heißt es:
Im dritten Zeitraum haben sich die relativen Leistungsunterschiede zum führenden ICE weiterentwickelt, doch diese Veränderungen führten nicht dazu, dass den Antriebsaggregat-Herstellern zusätzliche Homologationen erteilt wurden.
Trotz der dynamischen Entwicklung der Motoren im Saisonverlauf hat sich die relative Hackordnung somit nicht stark genug verschoben, um die im Regelwerk verankerten Schwellenwerte erneut zu überschreiten.
FIA zieht positives Fazit – Überarbeitungen für die Zukunft geplant
Verband und Regelhüter zeigen sich mit der Premiere des Mechanismus dennoch zufrieden. Nikolas Tombazis, Single-Seater-Direktor der FIA, betont die Verlässlichkeit der Auswertungsmethoden, kündigt jedoch zeitgleich einen Feinschliff für die kommenden Jahre an.
Die FIA hat im Rahmen der diesjährigen Überprüfung des ADUO-Systems umfangreiche Analysen durchgeführt. Aufgrund der Qualität der Daten und der Zuverlässigkeit des Bewertungsprozesses sind wir von unseren Ergebnissen und den daraus gezogenen Schlussfolgerungen überzeugt. Das erste Jahr der Umsetzung hat zudem unsere Überzeugung bestärkt, dass das ADUO-Konzept das richtige für die Formel 1 ist. Es ist jedoch wichtig, dass sich das System weiterentwickelt, um sicherzustellen, dass es effizient, relevant und zweckmäßig bleibt. Zu diesem Zweck arbeiten wir eng mit den Antriebsherstellern und den Teams zusammen, um Verbesserungen an der Methodik zu erarbeiten, die die anhaltende Wirksamkeit von ADUO in zukünftigen Saisons unterstützen werden.
Für die verbleibenden Rennwochenenden bedeutet das: Die technischen Rahmenbedingungen der Power Units stehen fest. Etwaige Anpassungen an der Berechnungs- und Bewertungslogik werden erst für die neue Saison erwartet.
