Der Crash von Oliver Bearman während des Suzuka Grand Prixs hat die Gemüter zumindest kurzzeitig erhitzt.
Viele Fans warfen Franco Colapinto vor, dass er zu weit nach links gezogen sei und dadurch den Unfall verursacht hätte.
Niels Wittich war von 2022 bis 2024 Rennleiter der Formel 1. © Moy / XPB ImagesEx-Rennleiter ist mit der Entscheidung der Stewards nicht ganz einverstanden
Der ehemalige Rennleiter der Formel 1, Niels Wittich, machte in RACE CONTROL, der Champ1 Formel-1-Analyse zum Rennwochenende, klar, dass er mit der grundsätzlichen Entscheidung der Stewards mitgehe, gleichzeitig hätte er sich aber ein anderes Vorgehen gewünscht.
„Da muss ich ein bisschen ins Detail gehen. Es gab ja ein No Further Investigation Necessary, also es wurde notiert von der Rennleitung. Es wurde sich angeguckt, sowohl im Stewards Office als auch bei der Rennleitung, es wurde aber nicht für nötig befunden, sich den Fall weiter anzuschauen. Ich hätte gerade zum jetzigen Stand der Saison, wäre ich noch in der Position gewesen, definitiv darauf bestanden, dass die Stewards ein No Further Action daraus machen, also erst einmal eine Untersuchung einleiten.“
Bei einem No Further Investigation schauen sich die Stewards den Fall nicht an, während man bei einem No Further Action begründen muss, warum es keine Strafe gibt. Für Wittich hat das einen Vorteil.
„Ganz oft hat es geholfen, reinzuschreiben, wie die Situation ist und warum wir davon abgesehen haben, eine Strafe auszusprechen. Und das ist etwas, wo jeder dann den Denkvorgang der Stewards verstehen kann.“
Müssen Rennleiter Rui Marques und Co. Entscheidungen in Zukunft detaillierter erklären? © Moy / XPB ImagesWittich erklärt späte Entscheidungen der Stewards
Der ehemalige Rennleiter erklärt auch, warum sich einige Entscheidungen der Stewards ziehen können.
„Das ist nicht wie im alten Rom, wo es Daumen hoch oder runter gibt, sondern da wird teilweise schon wirklich viel Arbeit und auch Recherche hineingesteckt, bevor dann eine Entscheidung kommt.“
Am Ende sind sich alle einig: Franco Colapinto konnte für den Unfall herzlich wenig. Die Geschwindigkeitsunterschiede, die durch das Aufladen der Batterie mancher Fahrer entstehen, sind das viel größere Problem.
Ein wenig mehr Erklärung würde vor allem im Hinblick auf das neue Reglement allerdings guttun, damit es weniger Diskussionen und mehr Verständnis geben kann.
