Auch in Brasilien wurden Strafen ausgesprochen, die für Diskussionen sorgten. Vor allem Charles Leclerc und Nico Hülkenberg waren davon betroffen.
Vor allem die Inkonstanz der FIA bezüglich Strafen wird immer wieder als Problem angesehen.
Charles Leclerc verlor in der Endabrechnung einen Platz. © Coates / XPB ImagesSurer versteht Leclerc-Strafe nicht
Charles Leclerc erwischte es in Sao Paulo am härtesten. Für seine kleine Berührung mit Liam Lawson erhielt der Monegasse eine 5-Sekunden-Strafe und verlor damit den achten Platz an den Neuseeländer.
Auch in Race Control, der Champ1-Analyse zum Rennwochenende, wurde über die Leclerc-Strafe gesprochen. Kommentatorenlegende Marc Surer schoss gegen die Rennleitung.
Also wenn Sie solche kleinen Berührungen jetzt bestrafen, dann ist das das Ende vom Zweikampf. Das dürfen sie nicht machen. Wenn man sich leicht berührt und dann eine Strafe ausgesprochen wird, das Rennergebnis beeinflusst, das ist ein totaler Horror, weil wir wollen ja diese Zweikämpfe sehen. Also die Rennleitung hat da völlig übertrieben reagiert.
Leclerc hatte es durch die Berührung zwar leichter, Lawson zu überholen, doch laut dem Schweizer hätte er ihn sowieso noch bekommen. Der Ferrari-Star landete am Ende zwar vor seinem Teamkollegen, verlor aber zwei wichtige Punkte.
Auch Nico Hülkenberg musste eine empfindliche Strafe hinnehmen. © Batchelor / XPB ImagesKlare Kritik an der FIA
Nico Hülkenberg konnte zwar das Rennen auf Platz 10 beenden, hatte zwischenzeitlich allerdings auch eine große Hypothek. Der Deutsche wurde nach einem Überholmanöver außerhalb der Strecke mit einer 10-Sekunden-Strafe belegt.
Surer verglich die Situation mit dem Duell zwischen Hamilton und Leclerc in Mexiko. Der Monegasse erhielt nur eine 5-Sekunden-Strafe für ein ähnliches Vergehen.
Der geht an Colapinto außen vorbei, war auch schon vorne und Colapinto lässt ihm halt keinen Platz, der fährt seine Ideallinie. Hülkenberg kürzt ab und bleibt dann auf dem Gas. Und das war schon ein Riesenvorsprung, den er da rausgeholt hat. Aber das hatte. (…) Wenn einer abgedrängt wird und dann abkürzt, dann gebt ihm halt 5 Sekunden, aber nicht einmal 10 und einmal 5.
Schon seit längerem stehen die FIA und die Rennleitung für eine sehr inkonstante Regelauslegung in der Kritik. Scheinbar hat sich daran auch jetzt nichts geändert.
