Das Formel-1-Wochenende in Brasilien bot für George Russell einmal mehr die volle Bandbreite an Licht und Schatten. Während er im Qualifying am Samstag mit einer guten Leistung nur haarscharf an der Pole-Position vorbeischrammte, sorgte er am Sonntag im Rennen für eine der kuriosesten Schrecksekunden des Wochenendes: Ein heftiger Dreher in der nassen Boxenausfahrt warf den Mercedes-Piloten zunächst weit zurück.
Doch in der CHAMP1-Rennanalyse Race Control nahm Experte Marc Surer den Briten nach dem Rennen in Schutz – und lieferte eine plausible Erklärung für den folgenschweren Patzer.
Die Blindflug-Falle: Warum Russell überrascht wurde
Auf die Frage, ob Russell schlichtweg zu viel riskiert hatte, ordnete Surer die Situation wie folgt ein:
Aber verständlich, weil mit frischen Reifen, mit Slicks rauszugehen und die Boxenstraße und Boxenausfahrt, die war richtig nass an der Stelle. Aber er hatte keine Warnung, er wusste das ja nicht. Weil du fährst, du bist vorher auf der Rennstrecke gefahren, hast gesehen, die Fahrspur ist trocken, und dann hast du die Reifen drauf und gehst los, und dann biegst du blind um diese Linkskurve bergab. Du fährst nach der Box, fährst du scharf links bergab und da war es nass. Also der ist einfach überrascht worden, weil später haben ja die Teams alle Fahrer gewarnt, dass es da rutschig wäre. Wenn einer schon Pech hat, dann zieht er einfach das Unglück auch noch an.
Russell selbst gab sich nach dem Rennen zerknirscht und räumte ein, eine Gelegenheit gerochen und ein zu hohes Risiko eingegangen zu sein, wofür er diesmal den Preis zahlen musste.
Der taktische Joker: Vom Fehler zur Einstopp-Strategie
Das eigentlich Groteske an dem Nachmittag: Der durch den Dreher und den ungeplanten Stopp verursachte massive Zeitverlust zwang Mercedes zu einer radikalen Kursänderung. Die Boxenmauer stellte das Rennen komplett auf eine Einstopp-Variante um.
Ein Schachzug, der sich durch den einsetzenden Regenschauer im letzten Renndrittel als goldrichtig erweisen sollte, wie Marc Surer in der Analyse betonte:
Aber ich glaube, da war Russell wirklich mitbeteiligt an dieser Entscheidung. Weil die haben gesagt, es kommt irgendwann Regen, und da hat er versucht durchzufahren, um praktisch diesen Verlust – das sind ja 25 Sekunden am Boxenstopp; um die 30 Sekunden, die er verloren hat, kann er praktisch durch den fehlenden Boxenstopp fast wieder aufholen. Aber natürlich waren auch die Rundenzeiten dann nicht mehr besonders mit den abgefahrenen Slicks.
Schadensbegrenzung auf Platz vier
Dank des ersparten Boxenstopps spülte es Russell trotz des heftigen Patzers zu Beginn wieder nach vorne. Am Ende rettete er einen starken vierten Platz ins Ziel – profitierte dabei auch von den Lenkproblemen seines Teamkollegen Kimi Antonelli.
Am Gesamtbild ändert das jedoch wenig: Russell zeigt in dieser Saison trotz guter Grundpace zu oft jene Aussetzer, die einen echten, ganz großen WM-Ansturm verhindern. Trost spendete am Ende die sichergestellte Konstrukteurs-Weltmeisterschaft für Mercedes.
