Regeländerung 2027: Honda-Entscheidung steht

Eigentlich soll seit Wochen eine grundsätzliche Einigung darüber bestehen, dass das neue Reglement bereits im nächsten Jahr wieder angepasst wird. Der Verbrenneranteil des Hybridmotors soll von 50 % auf 60 % steigen.

Doch einige Motorenhersteller sind immer noch vergleichsweise still, wenn es um die möglichen Änderungen geht. Bisher haben sich nur Mercedes und Red Bull für eine Anpassung ausgesprochen.

Lawrence Stroll (l.) und Koji Watanabe (r.) wollen Aston Martin in erfolgreiche Zeiten führen. © Batchelor / XPB Images

Honda wohl auch pro Regeländerung

Wie der GPblog berichtet, soll sich nun wohl auch Honda positioniert haben. Der Motorenhersteller von Aston Martin soll auf der Seite von Red Bull und Mercedes stehen.

Honda kämpft bisher am meisten mit dem neuen Reglement. In den ersten Rennen kam das Team nicht mal ins Ziel. Mittlerweile sind die Autos von Fernando Alonso und Lance Stroll zumindest zuverlässig geworden, mithalten können sie allerdings noch lange nicht.

Eine Regeländerung könnte für Honda eine Art Chance sein, einen Kniff zu finden, der das Team wieder nach vorn bringt. Und auch die Formel 1 wird sich freuen, wenn sich der nächste Hersteller für eine Änderung ausspricht.

Denn Fahrer wie Lando Norris, Oscar Piastri oder Max Verstappen kritisierten das bestehende Reglement in der Vergangenheit scharf. Piastri machte klar, dass ihm die angedachten Änderungen nicht einmal weit genug gehen würden, Verstappen drohte in Kanada mal wieder mit einem Formel-1-Ausstieg.

Stellen sich Binotto und Co. gegen eine schnelle Regeländerung? © IMAGO / Eibner

Cadillac still – Ferrari und Audi mit Zweifeln

Es gibt allerdings noch ein großes Problem. Denn damit eine Reglement-Anpassung möglich ist, müssten fünf der sechs Motorenhersteller zustimmen. Cadillac zählt zu dieser Gruppe, da das Team in ein paar Jahren einen eigenen Motor an den Start bringen will.

Das amerikanische Team hält sich allerdings bislang völlig zurück. Anders soll es bei Ferrari und Audi aussehen. Beide Hersteller pochen wohl aus mehreren Gründen darauf, dass man das Reglement erst 2028 anpasst. Einen von beiden Herstellern müsste man auf jeden Fall vom Gegenteil überzeugen.

Im Hintergrund sollen weiter Gespräche laufen, doch wie die Entscheidung am Ende aussehen wird, ist unklar. Auf jeden Fall läuft die Zeit, denn je später die Änderung beschlossen wird, desto weniger Zeit hätten die Teams, um sich darauf einzustellen.

David Heermann

David Heermann verbindet sportliche Leidenschaft mit journalistischem Anspruch. Bereits während seines Medienwissenschaftsstudiums stand für ihn fest, dass er seinen beruflichen Weg im Sportjournalismus gehen möchte. Die Formel 1 begleitet ihn seit seiner Kindheit – heute interessiert ihn jedoch weit mehr als das reine Renngeschehen. Strategische Entwicklungen, teaminterne Dynamiken und die Geschichten abseits der Strecke prägen seinen Blick auf die Königsklasse. Seit 2026 ist er Teil von CHAMP1. Für CHAMP1.NEWS verfasst er regelmäßig News-Artikel, Hintergrundberichte und Analysen. Darüber hinaus präsentiert er Formate auf den Social-Media-Kanälen der Plattform und ordnet in den Sendungen Qualifyings, Sprints und Rennen ein – mit Fokus auf die entscheidenden Szenen, strategischen Wendepunkte und sportlichen Entwicklungen. Sein Anspruch: komplexe Themen klar einordnen, Hintergründe verständlich aufbereiten und die wichtigsten Ereignisse aus der Welt der Formel 1 präzise und professionell vermitteln.

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