Mercedes ist wieder ganz oben: Nur eine Woche nach Kimi Antonellis Fahrer-WM sichern sich die Silberpfeile in Brasilien auch den Konstrukteurstitel. Doch während bei Toto Wolff gefeiert wird, erlebt George Russell erneut ein Wochenende voller Rückschläge. Marc Surer spricht in RACE CONTROL über Russells Pechsträhne, Verstappens sensationelle Aufholjagd von Startplatz 21, Ferraris Probleme, die mutige Regenentscheidung der FIA, das endgültige Ocon-Aus bei Haas und die weiterhin offene Zukunft der Rennen in Katar und Abu Dhabi.
Der Große Preis von Brasilien hatte nahezu alles zu bieten: Regen, Dreher, Strafen, Teamorders, Aufholjagden – und den nächsten Weltmeistertitel für Mercedes.
Während die Silberpfeile ihre Rückkehr an die Spitze endgültig perfekt machten, verlief das Wochenende für George Russell erneut alles andere als reibungslos.
Mercedes wieder Konstrukteursweltmeister
Mit den Plätzen vier und fünf für George Russell und Kimi Antonelli sicherte sich Mercedes in Interlagos vorzeitig den Konstrukteurstitel 2026.
Es ist bereits die neunte Team-Weltmeisterschaft in der Geschichte der Silberpfeile.
Für Marc Surer hat dieser Erfolg gleich mehrere Bedeutungen.
Neben dem Prestige, wieder an der Spitze der Boxengasse zu stehen, geht es für Mercedes vor allem auch um das Preisgeld, das anhand der Konstrukteurswertung verteilt wird.
Besonders hebt Surer dabei Toto Wolff hervor.
Der Mercedes-Teamchef habe es geschafft, die Mannschaft auch während der schwierigen Jahre nach der früheren Dominanz zusammenzuhalten.
„Das ist eine Kunst.“
Surer sieht darin eine der großen Führungsqualitäten Wolffs und zieht sogar einen Vergleich zu Red Bull, wo in schwierigeren Phasen mehrere wichtige Mitarbeiter das Team verließen.
Für Wolff ist der Titel zudem historisch: Mit neun Konstrukteurs-Weltmeisterschaften als Teamchef zieht er mit Sir Frank Williams gleich. Insgesamt kommt er mit Mercedes inzwischen auf 17 Fahrer- und Konstrukteurstitel – genauso viele wie Ron Dennis.
Russell verliert mögliche Pole durch Teamfehler
Weniger Grund zur Freude hatte George Russell.
Im nassen Qualifying war der Brite auf einer möglicherweise polefähigen Runde unterwegs, als ihn sein Renningenieur aufforderte, vom Gas zu gehen und Abstand zu Alex Albon zu schaffen.
Kurz darauf setzte stärkerer Regen ein – eine weitere Verbesserung war damit unmöglich.
Russell reagierte entsprechend wütend.
Für Surer völlig nachvollziehbar.
„Du gibst alles auf der Strecke und dann kriegst du den falschen Befehl.“
Nach seiner Einschätzung lag die Fehlentscheidung klar beim Renningenieur. Russell hätte zunächst seine schnelle Runde zu Ende fahren und erst anschließend Abstand schaffen sollen.
©Sky Sport F1Dreher an der Boxenausfahrt
Am Sonntag folgte der nächste Rückschlag.
Nach dem Wechsel von Intermediate-Reifen auf Slicks verlor Russell an der nassen Boxenausfahrt die Kontrolle über seinen Mercedes und drehte sich.
Rund 30 Sekunden gingen verloren.
Surer hält den Fehler allerdings für nachvollziehbar.
Russell habe nicht gewusst, wie nass die Boxenausfahrt tatsächlich noch gewesen sei. Später hätten die Teams ihre Fahrer ausdrücklich vor dieser Stelle gewarnt.
Durch eine angepasste Einstopp-Strategie konnte Russell einen Teil der verlorenen Zeit wieder gutmachen und beendete das Rennen schließlich auf Rang vier.
Für Surer steht trotzdem fest: Russell war über das gesamte Wochenende betrachtet der schnellere Mercedes-Pilot.
Surer: „Irgendwas wird immer schiefgehen“
Nach den bereits schwierigen vergangenen Wochen fällt Surers Urteil über Russells Saison fast schon resigniert aus.
„Er zieht das Pech ganz einfach an.“
Surer möchte inzwischen kaum noch Prognosen für Russell abgeben.
„Irgendwas wird immer schiefgehen dieses Jahr.“
Trotzdem zweifelt der ehemalige Formel-1-Pilot nicht an Russells grundsätzlicher Qualität. Der Brite habe bereits Lewis Hamilton auf Speed klar im Griff gehabt und sei deutlich besser, als es seine aktuelle Saison vermuten lasse.
„Der wird auch den Kimi wieder schlagen.“
Beim frischgebackenen Weltmeister Antonelli sah Surer in Brasilien hingegen erstmals kleinere Schwächen.
Der Italiener drehte sich unter anderem zweimal und klagte über ein ungewöhnliches Fahrverhalten seines Mercedes.
Für Surer war dabei vor allem fehlende Erfahrung ein Faktor. Unterschiedliche Reifentemperaturen hätten das Auto instabil wirken lassen – eine Situation, mit der erfahrene Fahrer wie Verstappen oder Alonso vermutlich besser umgehen könnten.
©IMAGO / MAXPPPFerrari bekommt Reifen nicht ins Fenster
Auch Ferrari erlebte erneut ein schwieriges Rennen.
Lewis Hamilton kämpfte sich nach seiner Motorenstrafe zwar zunächst von Startplatz 20 bis auf Rang neun nach vorne, anschließend ging jedoch kaum noch etwas.
Charles Leclerc wurde am Ende Achter, Hamilton Neunter.
Surers Erklärung: Der Ferrari behandelt seine Reifen grundsätzlich sehr schonend – normalerweise ein Vorteil, unter den wechselhaften und kühlen Bedingungen von Interlagos aber ein massives Problem.
Die Reifen seien schlicht nicht schnell genug auf Temperatur gekommen.
Surer kritisiert Leclerc-Strafe
Besonders deutlich wird Surer bei der nachträglichen Fünf-Sekunden-Strafe gegen Charles Leclerc.
Der Ferrari-Pilot hatte Liam Lawson bei einem Überholversuch leicht berührt.
Für Surer war die Strafe überzogen.
„Wenn sie solche kleinen Berührungen jetzt bestrafen, dann ist das das Ende vom Zweikampf.“
Er warnt davor, gewöhnliche Rennkontakte zu sanktionieren und damit das Rennergebnis nachträglich zu beeinflussen.
Auch bei Nico Hülkenbergs Zehn-Sekunden-Strafe sieht Surer mangelnde Konsequenz der Rennkommissare.
Seiner Ansicht nach wurde ein vergleichbarer Fall in Mexiko noch milder bewertet.
Ferrari führt plötzlich Teamorder ein
Nach dem eskalierten Duell zwischen Hamilton und Leclerc in Mexiko haben sich beide Fahrer offenbar ausgesprochen.
Und tatsächlich gab es in Brasilien erstmals eine klare Teamorder.
Surer reagiert darauf beinahe überrascht.
„Oh Wunder. Es gibt eine Teamorder.“
Für ihn ist das zumindest ein Zeichen dafür, dass Ferrari auf die Ereignisse der vergangenen Wochen reagiert hat.
Ob diese neue Ordnung allerdings auch dann Bestand hat, wenn beide Fahrer tatsächlich wieder um einen Sieg kämpfen, bleibt für Surer offen.
Bei der Kritik von Ralf Schumacher an Hamilton geht er allerdings nicht vollständig mit.
Schumacher hatte unter anderem infrage gestellt, wie stark Hamilton überhaupt noch sei.
Surer hält das für zu hart.
Hamilton habe ihn positiv überrascht und liege im Qualifying deutlich näher an Leclerc, als er selbst ursprünglich erwartet habe.
„Lewis Hamilton ist besser, als ich es erwartet habe.“
©XPB ImagesSurer lobt FIA für Regen-Mut
Ein zentrales Thema des Brasilien-Wochenendes war auch das Wetter.
Nach heftigen Regenfällen und einer langen Unterbrechung wurde das Qualifying schließlich auf weiterhin nasser Strecke fortgesetzt.
Für Surer genau die richtige Entscheidung.
„Ich gratuliere für den Mut.“
Er kritisiert, dass die Rennleitung in den vergangenen Jahren häufig so lange gewartet habe, bis wieder Intermediate-Reifen möglich waren.
Brasilien habe nun gezeigt, dass ein Qualifying auch bei stärkerem Regen mit Full-Wets funktionieren könne.
Surer hofft deshalb, dass die FIA künftig mutiger agiert.
Sein Fazit:
„Danke Regen und danke Brasilien.“
Gerade bei schwierigen Bedingungen werde sichtbar, dass fahrerisches Talent stärker ins Gewicht fällt als die reine Fahrzeugperformance.
©Getty Images / Red BullVerstappen von P21 auf P2
Das vielleicht beeindruckendste Rennen lieferte Max Verstappen.
Der Red-Bull-Pilot startete nur von Rang 21, arbeitete sich aber innerhalb weniger Runden weit nach vorne und beendete das Rennen schließlich auf Platz zwei.
Trotzdem schimpfte Verstappen anschließend über sein Auto und bezeichnete das Handling als Katastrophe.
Für Surer ist genau das ein Beleg für Verstappens außergewöhnliche Klasse.
„Der Max ist einfach eine Sensation.“
Verstappen könne sich auf ein Auto einstellen, das nicht so funktioniere, wie er es brauche. Surer vergleicht diese Fähigkeit sogar mit Rallyefahrern, die sich ständig auf wechselnde Bedingungen einstellen müssen.
Dass Verstappen trotz massiver Probleme Zweiter wurde, spreche letztlich mehr für den Fahrer als für das Auto.
©XPB ImagesOcon endgültig raus – Câmara mit schwierigem Debüt
Auch Esteban Ocons Zeit bei Haas ist nun endgültig beendet.
Teamchef Ayao Komatsu erklärte in Brasilien, er habe im besten Interesse des Teams handeln müssen.
Surer sieht darin ein weiteres Indiz dafür, dass hinter den Kulissen in Mexiko etwas Bedeutendes vorgefallen sein muss.
„Man schmeißt den Fahrer nicht mitten am Rennwochenende raus.“
Was genau passiert ist, bleibt allerdings weiterhin ungeklärt.
Berichte über angebliche Handgreiflichkeiten weist Ocon ausdrücklich zurück.
Sein vorgezogener Nachfolger Rafael Câmara erlebte derweil ein schwieriges Formel-1-Debüt in Brasilien.
Surer hält die Bedingungen für denkbar ungünstig und glaubt, dass der junge Brasilianer vor allem im Rennen teilweise überfordert wirkte.
Gleichzeitig würde Surer Câmara lieber die Formel-2-Saison zu Ende fahren lassen.
„Was man hat, das hat man.“
Ein möglicher Formel-2-Titel sei langfristig wertvoller als zwei oder drei zusätzliche Formel-1-Rennen zur Vorbereitung.
©Getty Images / Red BullKatar und Abu Dhabi bleiben fraglich
Weiter offen bleibt auch die Situation rund um die geplanten Rennen in Katar und Abu Dhabi.
Mehrere TV-Sender sollen erwägen, aufgrund der angespannten Sicherheitslage keine Teams vor Ort einzusetzen.
Surer kann diese Haltung nachvollziehen.
Auch das Schweizer Fernsehen habe entschieden, dass er nicht nach Abu Dhabi reisen müsse.
Seine Sorge gelte dabei weniger einem direkten Angriff als möglichen Luftraumsperrungen und der Gefahr, vor Ort festzusitzen.
Trotzdem glaubt Surer, dass die Formel 1 beide Rennen letztlich austragen wird.
©Getty Images / Red BullLawson plötzlich wieder mit besseren Chancen
Interessante Neuigkeiten gibt es auch bei Liam Lawson.
Nach Berichten von The Race soll der Neuseeländer inzwischen wieder gute Chancen haben, auch 2027 bei den Racing Bulls zu bleiben.
Surer kann das nachvollziehen.
„Er fährt dieses Jahr wirklich super gut.“
Lawson sei inzwischen gereift und liefere konstant starke Leistungen.
Surer würde ihn deshalb behalten und Nachwuchspilot Nikola Tsolov zunächst ein Jahr als Test- und Ersatzfahrer einsetzen.
©IMAGO / PsnewZAbschied von Alan Jones
Zum Abschluss erinnerte Marc Surer an den verstorbenen Formel-1-Weltmeister Alan Jones.
Der Champion von 1980 starb im Alter von 80 Jahren.
Surer war selbst für ein Rennen Teamkollege des Australiers und erinnert sich an ihn als bodenständigen, direkten und ausgesprochen mutigen Fahrer.
„Er war ein Haudegen.“
Besonders mit den damaligen Wingcars sei Jones außergewöhnlich gut zurechtgekommen.
Alle Analysen zum Mercedes-Titel, George Russells erneut schwierigem Wochenende, Max Verstappens spektakulärer Aufholjagd, Ferraris Problemen, der Regenentscheidung der FIA, dem Ocon-Aus bei Haas und der Zukunft von Liam Lawson gibt es in der vollständigen Ausgabe von RACE CONTROL mit Marc Surer.
Dieser Text wurde mit KI-Unterstützung erstellt.
