Der Regen in Sao Paulo führte zu einem folgenschweren Funkspruch und zur Enttäuschung bei Mercedes. George Russell bestimmte im Qualifying von São Paulo eigentlich das Tempo an der Spitze mit. Auf der nassen Strecke gelangen ihm starke Zwischenzeiten und die Pole-Position schien greifbar nah.
Dann kam die Wende im Infield. Der Williams von Alex Albon tauchte vor dem Mercedes auf. Über Funk kam die Anweisung aus der eigenen Box, das Tempo zu drosseln und Abstand aufzubauen. Russell brach die Runde ab. Im selben Augenblick öffneten sich die Schleusen über dem Autodromo Jose Carlos Pace und erneuter Starkregen setzte ein. Die Chance auf die Pole war damit dahin und Lando Norris sicherte sich die Bestzeit.
Der starke Regen überraschte alle Teams in Sao Paulo. © Patching / XPB ImagesRussell bereut seine Entscheidung
Russell qualifizierte sich letztlich auf Platz 2, doch darüber war er nicht froh. In der Medienrunde nach dem Qualifying erklärte er:
Ich muss mit dem Team sprechen, denn wir waren davon ausgegangen, dass wir noch eine Runde fahren könnten, bevor der Regen einsetzte. Ich war also gerade auf einer richtig schnellen Runde unterwegs und wurde gebeten, das Tempo zu drosseln, weil ich Albon eingeholt hatte – und dann kam natürlich der Regen. Ja, das war sehr enttäuschend. Wir müssen herausfinden, wie es dazu gekommen ist und warum wir uns da geirrt haben. Aber ich habe mich während der gesamten Session sehr stark gefühlt. Ähnlich wie Lando hatte ich auf nasser Strecke mehr Selbstvertrauen als auf trockener. Aber ja, ich hatte definitiv das Gefühl, dass die Pole-Position zum Greifen nah war.
Keine einzelnen Sündenböcke bei Mercedes
Am Funk kochten die Emotionen hoch, und Wut entlud sich auf den Renningenieur Marcus Dudley. Russell steuerte den W17 zurück an die Box und stieg wütend aus.
Nach der Session konnte Russell bereits etwas reflektierter auf die Situation schauen.
Sie haben die Wettervorhersage vor sich und ich nicht. Und genau da braucht man dieses Vertrauen und verlässt sich aufeinander. Offensichtlich war es die falsche Entscheidung, und ich glaube, sobald sie getroffen war, wussten wir, dass sie falsch ist, denn man konnte bereits spüren, wie der Regen stärker wurde. Wir müssen also akzeptieren, dass wir uns auf viele Systeme verlassen und nicht mit dem Finger auf jemanden zeigen können. Wir müssen verstehen, warum wir diese Entscheidung getroffen haben und ob unsere Systeme uns wirklich das mitgeteilt haben, was wir wissen mussten, denn man verlässt sich ja auf das Radar. Aber das macht es für mich nicht weniger frustrierend, und es ist nicht die Schuld meines Ingenieurs. Er gibt Informationen weiter. Er ist letztendlich derjenige, der die Nachricht weiterleitet, aber er hat zwölf Leute, die mit ihm sprechen und ihm diese Informationen geben. Wir müssen also einfach verstehen, warum wir diese Entscheidung getroffen haben.
Am Ende steht Startplatz zwei zwar auf dem Papier, aber wegen einer Motorenstrafe geht es für Russell im Rennen allerdings noch fünf Plätze nach hinten.
