Barcelona liefert in der neuen F1-Ära direkt Drama statt Shakedown: Am Dienstag setzte ausgerechnet Red-Bull-Rookie Isack Hadjar das erste echte Crash-Statement 2026, als er kurz vor Testende in der schnellen letzten Kurve die Kontrolle über den RB22 verlor und mit sichtbaren Schäden am Heck eine rote Flagge auslöste – Hadjar blieb unverletzt, aber Red Bulls ohnehin enger Testplan bekommt durch Reparaturzeit und Ersatzteil-Thema sofort Druck. Gleichzeitig sorgt der RB22 auch abseits des Unfalls für Wirbel:
Berichte sprechen von einem extrem aggressiven Aero-Ansatz mit massiv geschrumpften Seitenkästen, der die Konkurrenz „baff“ macht – während über dem Paddock weiter die Motoren-Diskussion um mögliche Verdichtungs-Grauzonen schwebt und damit automatisch auch wieder die Verstappen-Frage, falls Red Bull 2026 nicht liefert. Ferrari dagegen trotzte dem Regen und sammelte lieber Daten als Zeiten: Leclerc fuhr vormittags, Hamilton nachmittags und sprach trotz schwieriger Bedingungen von einem produktiven Tag – es geht in Woche 1 vor allem darum, Systeme und Reifenverhalten zu verstehen.
Und auch Audi zahlt weiter Lehrgeld: Nach dem frühen Technikproblem zum Auftakt traf es am laufenden Mittwoch nun auch Hülkenberg, dessen R26 nach wenigen Runden mit Defekt abgestellt und abgeschleppt wurde – Kilometer, die in dieser neuen Ära brutal wertvoll sind. Unterm Strich: Red Bull verliert Zeit durch Hadjars Crash, Ferrari arbeitet stoisch im Nassen, Audi kämpft mit Zuverlässigkeit – und Testtag 3 läuft noch, mit Wetterfragezeichen und dem nächsten möglichen Chaos schon am Nachmittag.
